5 desarrollos de baja altura y alta densidad que son el futuro de la vivienda social

Empecemos entendiendo a qué nos referimos con viviendas de baja altura y no es más que el tamaño de la misma: de una o dos plantas construidas con materiales propios del lugar o bien con otros de resistencia y uso común. En cuanto a la alta densidad, hacemos énfasis en la construcción de bloques de casas o viviendas, es decir, condominios, pero en lugar de altos y numerosos como se dio en los 50 y 60 en ciudades importantes, son pequeños o conglomerados de tal forma que favorezca a la vida y desarrollo social de los habitantes.

Adicionalmente, construir en alta densidad implica un menor uso de suelo y resulta en un ahorro hasta económico; por lo que se posiciona como uno de los procesos que implican mejor comunicación social, una planeación urbana más específica. Y, claro, las viviendas bajas atienden a las necesidades sociales, económicas y culturales de las personas que las habitan.

Las viviendas de baja altura y alta densidad se han convertido en la esperanza del futuro y, gracias a su réplica en varias partes del mundo, son la opción ideal para entender que las técnicas de construcción serán en beneficio del medio ambiente, pero las necesidades sociales no se olvidan nunca. Por ello, estas 5 ciudades apuestan por el desarrollo de baja altura y alta densidad.

Tetuán, en Madrid

Desde hace más de 10 años, en Madrid se han implementado los Programas de Actuación Urbanística (PAUs) para crear manzanas de vivienda separadas por ejes viales que facilitan el comercio entre localidades. Esta provincia se enfoca en lo que ya estaba establecido, por lo que se mantiene en constante retroalimentación con los recursos naturales (y no) que ya estaban puestos. Es decir, crean ciudad integrando lo que había para evitar contaminar y perjudicar al ambiente, con casas de cuatro pisos, o dos viviendas de dos niveles apiladas.

Residencia La Sècherie, en Nantes

Con sólo 55 viviendas, este complejo de vivienda de baja altura y alta densidad, ofrece espacios amplios que incluyen un patio o un sótano, además de las dos plantas comunes. La proximidad entre viviendas es algo corta, pero lo suficientemente amplia para mantener la sana convivencia y privacidad. Es uno de los ejemplos mejor valorados debido a que las casas son funcionales y se agrupan de forma “independiente”.

CiBoGa Terrain, en Groningen

Éste es un ejemplo de la economía circular dentro de un desarrollo de viviendas de baja altura y alta densidad, puesto que se encuentra en la zona suburbana de Holanda. Debajo de las viviendas, se encuentran comercios de todo tipo, por lo que las calles en la que se encuentran es un espacio para que las personas (vivan o no ahí) paseen y convivan, y por ende, consuman lo que los habitantes ofrecen. Además, los negocios abarcan desde fuentes de sodas, hasta perfumerías, por lo que es una zona muy ecléctica.

Kitagata, en Gifu

En el caso de Japón, las viviendas son privadas, debido a que las personas son un tanto solitarias. Este tipo de casas ayuda a la convivencia y a la recreación, por lo que, desde su uso y creación, los iphones se han visto más sociables y ha beneficiado a las alianzas comerciales y hasta de vivienda. Estas casas son amplias y en un mismo salón se encuentra todo, salvo el baño y la cocina. Además, tienen la posibilidad de ampliar sus departamentos con una terraza “comunal” para pasar los calurosos días de verano. De hecho en un complejo de viviendas de baja altura y alta densidad, se contempla la ampliación de espacios exteriores, permitiendo el goce de la naturaleza y la ciudad.

Ijburg, en Amsterdam

Usando los espacios que ya se encontraban ahí, es decir la vivienda de alquiler, se crearon nuevos espacios y edificaciones, más pequeños, pero más baratos. Estos permiten que las personas habiten en los espacios de forma “libre”, trabajando para pagarla, en lugar de dar una renta mensual. Así se evita que la delincuencia aumenta y las condiciones de vida mejoren. Son espacios más bajos, pero con mucha mayor accesibilidad, además de contar con accesos para autos o para peatones.